自GK上市之后，吵着高金要ADV便成为摩圈常态，大家都在等着某天，或某次车展，高金能为我们带来一个好消息，丰富国内ADV市场的选择。令人没想到的是好消息确实来了，不过是在米兰摩展，而且还是老外带给我们的。
布雷斯通在米兰摩展上亮相了一台ccADV车型，并将其命名为STORR。
STORR的整车风格设计和胡斯瓦纳的ADV有些雷同，只不过布雷斯通在设计上仍然表达出了自我，独特的三角形前脸提供了极高辨识度。
除了布雷斯通标志性的头灯外，转向灯与雾灯同样集中在车头的包板中，STORR在车头两侧还设计有缝隙，可用于捆绑小件行李。这种高度集成化的包板设计虽然会提高维护成本，可它独特的设计理念一定会让部分人欲罢不能。
在硬件方面STORR与GK攀爬版基本一致，发动机方面还是高金逆向本田的那台cc的双缸发动机，最大功率35kw/8rpm，最大扭矩43nm/rpm，大概率标配滑动离合器和底盘护板。
轮毂采用的是前19后17的侧拉式真空辐条轮，前后KYB阻尼可调减震，离地间隙目测在mm左右。
刹车是前西互对向四活塞卡钳+后单活塞卡钳，与攀爬版保持一致，
只是这个排气……为了节省预算，布雷斯通cc全系车型排气都是通用的，这是个让人吐槽的地方，虽然STORR的排气角度略有变化，但是对于ADV来说，排气再高一些也无妨。
好在车架部分布雷斯通并没有一套车架啥都造，STORR的副车架部分明显和GK系列不一样，简单来说就是更高、更翘、更适合ADV的骑行环境，原厂自带的后货架也为摩旅提供了便利性。
目前关于STORR的情报就是这些，考虑到高金作为布雷斯通大排量车型的指定代工厂，GKADV应该很快就会和我们见面。
唯一让人感到不解的是价格，GKADV会定价多少钱？会不会逼近4万元？
每一份独特的背后都需要金钱作为支撑，这点高金身上已经体现得淋漓尽致，从最初的价格屠夫，再到现在的顶风定价小能手，高金发生了很大变化。
初代GK咖啡版只要元，虽然也不便宜，但是同时期的cc街车/复古车也不便宜，所以摩友们对于高金的定价还算能接受，只是到了GK攀爬版时，官方售价就已经涨幅到元了。
按照价格来说，这套更好的辐条轮毂和更好的减震器确实能值多元的溢价，但在其他厂家都放下身段交朋友的时候，高金在定价上的实事求是确实让摩友爱不起来。
高情商：
高金产品独特，坚持自我。
低情商：
反正销量也低，不如追求单品高利润。
反正GK系列车型最大的利润点还是源于出口到欧洲赚外汇，所以国内搭着卖就行，这样做的好处是可以最大化维护高金的品牌地位，和小厂区分开；而坏处就是消费者拿不到实惠，比如GKADV的定价，个人推测会紧贴4万元这个关口，预算不够的朋友可以先撤了。
所以GKADV值得买吗？
考虑到这种独特风格的ADV只有高金在做，从彰显个性以及高金的既往口碑来说，我还是支持你购入的，不过一定要做好长期持有的打算，否则经销商的年底清仓日，定是老车主的欲哭无泪时。
